Mercedes-Benz L6500 Sattel Zug 150 PS mit Kässbohrer Sattel-Omnibus (L 54), 1939
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Die sich beschleunigende industrielle Entwicklung Deutschlands in der zweiten Hälfte der 30er Jahre führte zu einem starken Anstieg der Nachfrage nach innerstädtischen und vorstädtischen Verkehrsmitteln, auf die die Automobilindustrie mit nicht standardmäßigen Ideen reagierte. Die Sache ist, dass neue Industrieriesen gebaut wurden, was logisch ist, in einiger Entfernung von den alten Wohngebieten, aus diesem Grund war es nicht mehr möglich, zu Fuß zum Unternehmen zu gelangen. Und der öffentliche Verkehr, der für den bisherigen Personenverkehr ausgelegt ist, hat seine Aufgaben nicht mehr erfüllt. Natürlich reagierte die Automobilindustrie auf das Problem, indem sie die Kapazität von Bussen erhöhte. Die wachsende Motorleistung ermöglichte dies bereits. Eine einfache Vergrößerung von Größe und Kapazität löste das Problem jedoch nicht. Tatsache ist, dass die neuen, superlangen Autos nicht immer in die engen Gassen alter deutscher Städte passen konnten. Natürlich wurden verschiedene artikulierte Designs vorgeschlagen, aber dies konnte die Frage nicht vollständig schließen.
1936 entwickelte der Ulmer Kassbohrer eine eigene radikale Lösung. Sie bauten eine kleine Serie des originalen Mercedes Benz Kässbohrer Grossraum Sattelbus mit einer Kapazität von 172 Passagieren! Ihr Design könnte sich neben der enormen Kapazität einer relativen Einfachheit rühmen. Tatsache ist, dass der riesige Fahrgastraum ein Sattelanhänger für den Sattelschlepper Typ LZ 8000 von Mercedes-Benz war. Das 15-Tonnen-Fahrzeug hatte 114 Sitzplätze für sitzende Passagiere und 52 Stehplätze im Sattelanhänger, sechs weitere Passagiere konnten in einem untergebracht werden geräumige Traktorkabine.
Nicht alles verlief so reibungslos wie geplant: Natürlich konnte dieses Design, das 3-4 konventionelle Busse gleichzeitig ersetzte, die Strecke erheblich entlasten. Mit einer Gesamtlänge von über 20 Metern (einschließlich Traktor) waren jedoch nicht alle Strecken, die durch die alten Straßen führten, befahrbar. Das Auto passte trotz des Sattelaufliegerschemas auch nicht in die Kurven, und die Durchschnittsgeschwindigkeit ließ zu wünschen übrig. Aus diesen Gründen war die Nachfrage nach dem Mercedes Benz Kässbohrer Großraum Sattelbus sehr begrenzt, und der Haupteinsatz der grandiosen Maschine beschränkte sich auf die Förderung der industriellen Errungenschaften des Vorkriegsdeutschlands.