Mercedes-Benz Renntransporter "Blue Wonder", 1954.
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Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, in den 50er-Jahren h 20, Mercedes begann wieder Ihre Rennstrecke Ruf. Erstellt während Sportwagen geworden würdige Nachfolger der Vorkriegs - „Silberpfeile». Außerordentlich gut war das neue Auto W194 “Flügeltürer” (Flügeltürer), entworfen von dem genialen Rudolf Уленхаутом (Rudolf Uhlenhaut). Ermutigt durch die Siege, die Sie errungen haben, diese Autos auf der Rennstrecke, das Unternehmen beschlossen, dass der Verkehr Feuerbälle an die Stelle der durchfhrung der Wettbewerbe müssen nicht nur auf den LKW oder фурах und auf speziellen Transport. Ab diesem Zeitpunkt begann die Geschichte des Mercedes-Benz Renntransporter, der den Spitznamen Blaues Wunder (Blue Wonder). Departement Design, auf Antrag der Rennsport Manager Alfred Нойбауэра (Alfred Neubauer), im Jahr 1954 wurde das Auto, die einzigen Wünsche wurden bei der Erstellung der hohe Geschwindigkeit und die Möglichkeit, den Transport der Rennautos. Infolgedessen Mercedes-Benz Renntransporter versammelt in sich viele Elemente von Serien-PKW, und auch die sportlichen Modelle der damaligen Zeit - wurde die Grundlage gestreckte Plattform Coupé von Mercedes-Benz 300S w188, und unter der Haube befindet sich der 192-starker reihig инжекторная "sechs" Coupé von Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Wir müssen Hommage an die Jungs aus der Abteilung experimentelle Entwicklung Mercedes-Benz – zur Sache kamen Sie verantwortungsvoll, sehr kreativ, und vor allem ohne Rücksicht auf das Budget. Das Cockpit weit nach vorne brachten, irgendwo einen Meter von der Achse der Vorderräder und Ladefläche entwickelt in der Absicht, dass die versendete Rennwagen fast “blickte nicht” für den oberen Umschlag, was erwies sich als richtig und im Sinne der Aerodynamik, und im Sinne der ästhetik. Schade nur, dass die Karriere der Blue Wonder war frustrierend kurz. Seine nicht ganz Frachter Anmut erfreute er das Publikum nur zwei Saisons 1954 und 1955 Jahre. Nach einem schrecklichen Unfalls gegangen auf der Marathon von Le Mans 1955, die Firma Mercedes hat sich von den Motorsport, indem Sie das Kreuz auf alle Rennsport-Projekte und einzigartige LKW blieb ohne Arbeit. Einige Zeit Fahrzeug diente dem Auto in den USA, und dann, seit mehr als 10 Jahren wurde bei der Durchführung der Testfahrten von Mercedes-Benz. Im Jahr 1967 wurde das Auto auf stückmetall geschnitten Erlass Leiter der experimentellen Werkstatt Rudolf Уленхаута. In den frühen 1990er Jahren zwei Meister Tim Камишильте und Martin Шготт aus der Firma „Mika» vereinbart zu nehmen, um für die Wiederherstellung des Fahrzeugs. Da die Zeichnungen nicht bestanden, da das Fahrzeug montiert wurde aus geeigneten Komponenten buchstäblich auf die Knie, das Auto musste neu erstellen aus Fotos. Der Konzern Daimler-Benz hat einen neuen Motor mit Box Gangwechsel vom Modell 300SL. Grundlage für Fahrwerk Chassis stammt vom Coupé Mercedes-Benz 300S, das verwendet wurde, und bei der Erstellung der Vorlage. Nachdem der Motor und das Chassis montiert wurden, Dirk Блоссфельдт machte aus dem alten Mercedes-Benz 180 eine Kabine, aus Weißblech-Blatt nur auf der Grundlage von Fotos ä Flügel. Vom Original abgewichen nur in einer ä statt Trommelbremsen wurden Scheiben vom 300SL. Autotransporter abgespielt acht Jahre lang, dann wurde Mercedes-Benz Museum.