Mercedes-Benz NG1932 AK, #629 Francoise MORCRETTE/Alain GUILMEAU/Flavien MALGUY. Paris - Dakar 1985.
Gaffe 9109 (assembled by A.Kyrbet)
Eines Tages aufwachen sonnigen morgen, Francoise (Francoise Morcrette), eine professionelle Kosmetikerin, beschlossen, einen etwas ganz ähnliches nicht auf Ihrem normalen Leben und Arbeit in der Beauty-Salon. Sie beschlossen, auf die Verwirklichung Ihrer Träume über die Teilnahme an der legendären Rallye-RAID von Paris ü Dakar. Und nicht nur die Träume über die Teilnahme in die Rolle eines Piloten oder Steuermannes, nämlich die Idee, die erste Frau, TeilnehmerIn der Rallye Dakar, die bekommt zu den schicken Stränden Dakars, wenn Sie fertig sind schwierige Rennen auf der Straße und auf dem Sand-LKW, тащившем Full-size-Sattelanhänger. Gesagt – gemacht. Françoise verkauft sein kleines Geschäft und mit dem Geld kauft ein Kampf, der bereits im Rennen, девятитонный LKW Mercedes-Benz NG 1932 AK. Bei den bekannten in der Werkstatt mit der Maschine nehmen Markise und Karosserie seitig. Auf den Rahmen setzen Sattelkupplung. Der Rest der Maschine lassen, wie es ist und das Ergebnis ist ein Zugfahrzeug mit langem Radstand. Der Motor des Autos verlassen, wie er kam einst aus der Fabrik. Aber so-wie wurden schwere Lasten auf den Straßen und auf den Sanddünen gab es eine interessante technische Lösung in Form einer Installation auf einem Sattelschlepper hydraulischen Antrieb. Das hydraulische System wurde entwickelt und ist auf Sattelschlepper der französischen Firma POCLAIN. Das System erhält Energie von einem Dieselmotor-Schaffens in Aktion Hydraulikpumpe, die wiederum treibt zwei hydraulische Motor, eingebaut in die Achse des Sattelaufliegers. Unter normalen Belastungen die Achse frei dreht, so dass автопоезду bewegen ohne zusätzlichen Widerstand und Verlustleistung. Beim auftreten einer Situation, wenn zusätzliche Traktion erforderlich ist, aktivieren Sie das hydraulische System und Straßenzug verwandelte sich der Allradantrieb in den Riesen. Der Auflieger war so erleichtert. Aus der Ladung gab es nur die persönlichen Sachen der Besatzung, mehrere Ersatz-Reifen, Behälter mit dem Vorrat von Flüssigkeit für Hydraulik-und Kühlsystem, das Ihnen beim halten, das gesamte System in einwandfreiem Zustand, denn in der Wüste ist es sehr heiß. Francoise Morcrette und Ihre zweiten Fahrer Alain Guilmeau waren Anfänger in solchen Abenteuern, aber gesellte sich der Mechaniker Flavien Malguy, Veteran der zweifache Rennen. Im Jahr 1980 Flavien Malguy jagte in der Rallye-RAID auf einem Motorrad Yamaha XT500. Im Jahr 1984 wurde er an Bord des Mercedes-Benz 280 GE. Teilnahme an der Rallye-RAID 1985 machte ihn zu einem der wenigen Teilnehmer, startend in allen drei Klassen. Straßenzug Francoise alle Irre, da war sehr ähnlich LKW-Unterstützung eines der Teams. Aber es war nicht so. Es war ein echter Renn-Truck, der sich nicht so hilflos, wie gesehen. Leider, auf der steinigen Strecke Straßenzug nicht bewegen konnte mit der schnellsten Geschwindigkeit, also wie groß die Gefahr von Schäden an der Konstruktion. Und das Team ließ aus dem Qualifying, denn Sie konnte nicht konkurrieren in der Geschwindigkeit mit anderen Lastwagen in der klassischen Konfiguration. Aber das Team gab nicht auf. Francoise Morcrette, Alain Guilmeau und Flavien Malguy beschlossen, Ihren Traum zu erfüllen, nicht aufgeben und erreichen die Zielpunkt. Und es gelang Ihnen. Sie überlebte, beendete Sie seine schwierige Reise durch den afrikanischen Kontinent und für immer in der Geschichte der Rallye Dakar Paris-Dakar. Dann Françoise nicht mehr beteiligt sich an der Rallye-raids Paris-Dakar. Sie sang Ihren Traum. Es erfüllt alles, was vor und Sie Tat es. Und Sie verkaufte LKW. Er noch einmal in einem Rennen teilgenommen, aber dann wurde als technisch, aber das ist eine andere Geschichte.