Deutschland Mitte der 30er Jahre. Die NSDAP setzte sich in der Regierung. Adolf Hitler gewinnt an Popularität, wodurch die deutschen Arbeitsplätze. Entwickelt sich die Industrie, zum Bau von Straßen, startet das Programm „Volks-Auto», um sicherzustellen, dass jeder Deutsche, der genauso Mobil wie die Amerikaner, ist seit langem gewöhnt zu seinem FORD. Die deutschen Konstrukteure arbeiten hart, Entwurf Kleinwagen. Unternehmen wie Mercedes-Benz, Adler und andere, präsentieren Ihre Entwürfe der öffentlichkeit. Ferdinand Porsche reiht sich in das Rennen, indem Sie Ihr KDF. Genau in diesem Moment viele achten auf die Entwicklung und das Patent 1923 Rumänischen Ingenieur und Designer Аурела Персу, welches Ihr Persu Streamliner, und обосновавший, dass das Auto wird besitzen perfekte Aerodynamik, wenn seine Karosserie wiederholt in Form von Tropfen Regen. Auto Персу in die Produktion ging nicht, aus finanziellen Gründen, und es ist schade. Aerodynamische Karosserie entwarfen und früher. Denken Sie einmal an das berühmte Аlfa Ricotti, produziert im Auftrag des Grafen Marco Рикотти im Jahr 1913 oder das Fahrzeug Edmund Rumpler Румплера 1921. Das ist nur geschaffen, um bei geringer Leistung des Motors erhöhen Sie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Die deutschen Konstrukteure sahen das anders. Sie haben verstanden, dass gute Aerodynamik ermöglicht es Ihnen nicht nur Ihre Geschwindigkeit, sondern auch Kraftstoff zu sparen, was sehr angenehm für die Zukunft für den Verbraucher. Umso mehr вагонная das Layout der oben genannten Autos, die ja nicht nur Ihre, sondern und amerikanischen Chrysler Airflow, Stout Scarab, der Tschechischen Tatra 77, englischen Alvis und viele andere, zusätzlich erhöhen Sie den Komfort, erhöhte Schwenk-Panorama und hat viele andere Vorteile. Deshalb erschien und die Entwicklung von Mercedes-Benz 170H Schlörwagen. Trotz der Tatsache, dass das Auto genannt, Schlörwagen, Ingenieur namens Karl Шлера ( Karl Schlör ), in einigen Quellen schlüpft Information, dass das Projekt begann in Göttingen Institut für Aerodynamik unter der Leitung von Ingenieur Langa. Leider wird der name nicht angegeben, aber vielleicht war es 1890 Carl lang, ein gebürtiger Stadt Бауленд, эмигрировавший vor Beginn des Zweiten Weltkriegs in der UdSSR und in der Zukunft, der als Lead-Ingenieur aerodynamische Labor, Werk eines erfahrenen N1, OKB-1, das sich in der Ansiedlung von Vologda, Gebiet Kalinin. In jener schwierigen Zeit viele Deutsche Wissenschaftler und Ingenieure, Dissens mit der Politik Hitlers, verließen Deutschland, Ihre zweite Heimat findet, in der UdSSR, in den Ländern Asiens, Latein-und Nord-Amerika. Wie es oder nicht, solange die Quellen nicht bestätigt, aber dennoch möchte Sie darauf aufmerksam machen, dass auf dem Foto des Mercedes-Benz 170H Schlörwagen sehen wir einen Mann ohne Brille im Alter von etwa 40-50 Jahren, die подходивший Karl lang, so wie Karl Шлеру zum Zeitpunkt der Erstellung der Schlörwagen wurde 27-29 Jahre alt und er trug eine Brille, wie auf dem Foto zu sehen. Wenn es der Kopf war, warum es keine Fotos mit der Idee? Vielleicht über die Langhe vergessen haben beschlossen, nach seiner Emigration, aber das Foto blieb-und er war es, wie einige Autoren berichten, hat Koeffizienten des Widerstandes der Luft auf 0,14 Modelle der neuen Entwicklungs - Mercedes-Benz bereits mit geschlossenen Rädern und verringerte seine bis heute beeindruckende vielen 0,113, dass z.B. sogar besser als die neumodischen Tesla. Gerade durch solche Indikatoren Handbuch Mercedes-Benz hat das Chassis des Fahrzeugs Mercedes-Benz 170H Motor mit einer Leistung von 38 PS Auf das Chassis installiert Karosserie, hergestellt von den Brüdern Ludwig aus Essen, Vollaluminium. Unterboden haben auch geschlossen. In Salon ein neues Auto, die wurde heller und geräumiger, вместился zusätzliche Sitzreihe, die es erlauben, transportieren maximal sieben Passagiere! Mercedes-Benz ahnte den Sieg im Wettbewerb um den besten Entwurf „Volks-Auto»! Nach der Durchführung der Probefahrten stellte sich heraus, dass der Koeffizient des Widerstandes der Luft fertige Auto schlimmer Modelle und beträgt 0,18, jedoch, trotz der Tatsache, dass Mercedes-Benz 170H Schlörwagen erwies sich als schwerer als 250 kg Standard Mercedes-Benz 170H, seine Geschwindigkeit war höher auf 30-35 km/h, wobei der Kraftstoffverbrauch lag bei 4 Liter auf 100 km, dass war ein schöner Indikator. Bei Schlörwagen Verbrauch lag bei 8 Liter in der Basis-Mercedes-Benz 170H 11-12 Liter. der Einzige, aber ein wichtiger Nachteil war die Sicherheit, leider, das Auto wurde слабоуправляемым schlecht und hielt sich auf der Straße, wenn die Böen, Seitenwind, sogar kleinere, konnte dazu führen, dass schwere Unfälle und den Tod der Passagiere und Fahrer. Brauchte etwas Arbeit. Das Auto der öffentlichkeit gezeigt 1939 auf dem Berliner Autosalon und erhielt begeisterte Kritiken künftigen Verbraucher. Aber nach einer Weile begann der Krieg und das Auto ging nicht in Serie. Trotzdem, seine Geschichte ist noch nicht beendet, sondern nur verwirrt. Laut einer Quelle Carl Шлер 1943 angeeignet Schlörwagen vom Motor Trophäe Motorschlitten der roten Armee, verbrachte er mehrere Studien in Finnland und nicht mit Ihnen Auto zurück nach Berlin, wo im Jahre 1945, nach dem Sturz des Nazi-Deutschland auf eine Daten es wurden in der UdSSR, nach anderen im Jahre 1947 in Großbritannien. Wahr oder nicht, ist noch nicht bekannt, da die Spuren des Autos verloren und er befindet sich wahrscheinlich in einer der Hallen unseres Landes, oder Deutschland oder Großbritannien, wenn natürlich nicht zersägt oder nicht Schrott abgeliefert. Und dass alles noch Aluminium - Farbe Meth! Ich hoffe, mit der Zeit werden wir es erfahren. trotz der Tatsache, dass Mercedes-Benz 170H Schlörwagen wurde nicht „People Auto», die Konstruktion ist sehr lange, zog die Aufmerksamkeit auf sich und ich bin sicher, Sie hat Auswirkungen auf eine Vielzahl von Automobil-Entwicklungen auf der ganzen Welt, einschließlich in der Sowjetunion, denken Sie an die Projekte von J. A. dolmatovski. Im Hinblick auf das Modell Mercedes-Benz 170H Schlörwagen im Maßstab 1:43, wird zum ersten mal veröffentlicht in den 2000er Jahren in der Ukraine die Spezialisten des Unternehmens ALF, im Auftrag von Stanislaus Кирилеца ( früher weit увлекавшегося Modellautos, jetzt забросившего diesem Thema, insgesamt widmet sich der Forschung der Geschichte der Automobil-und моттехники Russischen vorrevolutionären Periode, Autor zwei Bücher zu diesem Thema zahlreicher Artikel und Publikationen). Die kleine Auflage von ALF sofort ausverkauft, und bis 2015 dieses Modell wir waren uns nur bei einer erfolgreichen Jagd auf dem sekundären Markt, Online-Auktionen usw. Aber im Sommer 2015 zunächst der Deutsche Hersteller AutoCult schlug vor, Ihr Sammler im Maßstab 1:43 und später die Fachkräfte der Werkstatt Vector-Models aus der Ukraine (wahrscheinlich im Auftrag von einem der aktivsten Verkäufer von handgefertigten Modelle aus den USA) auch veröffentlicht eine Kopie Schlörwagen im Maßstab 143, wobei in zwei Versionen erhältlich: normalen und mit dem Motor vom Motorschlitten. Also jeder kann nun wählen, welches Modell er erwerben, indem Feinheiten, als unterscheiden sich die Produkte verschiedener Hersteller vergleichen Sie den Preis, die Qualität der Aufarbeitung und Lackierung. Hier ist nur unwahrscheinlich, dass diese Modelle wird es möglich sein, alle auf einmal treffen an einem Ort auf der Messe Verkauf oder in der Filiale von Modellautos, es ist sehr wenig von Ihnen freigegeben und ein großer Teil von Ihnen bereits in privaten Sammlungen. (C) Lischita
